2022年1月10日，由宏潤承建的合肥地鐵3號線南延線2標青年路站～雲谷路站區間中間風井基坑開挖見底。中間風井基坑開挖最深處達37.6米，再次刷新但可別太過目中無人了合肥地鐵基坑開挖深度記錄，也標誌著青年路站～雲谷路站中間風井基坑施工取得突破性進展，施工將進入主體結構施工所有弟子都是身份高貴階段。

　　青年路站～雲谷路站區間中間風井位『於肥西縣派河大道西側，城市好道路交通繁忙，周圍環境較復雜，毗鄰引江濟淮新河道，地下水豐富。中間風井為地下五層三跨鋼筋混凝土箱型框架結構，外包長25米，寬26米，采用明挖 轟順做法施工，超深的地〗下結構施工給項目團隊帶來 秦風滿臉苦澀諸多挑戰＠ 。

　　中間風井圍護結構為1m厚的地下連續墻，墻深45米，進入中風化泥質砂巖層22米，單幅地墻鋼筋人也不少籠最重達54.3噸，也是合肥地鐵在建新葡亰8883ent中最長、最重的鋼筋籠。在合肥市城鄉建設局軌道監督站、建設、設計、勘察、監理及相關單位單位的大力支持下，項目團隊多次優化施工方案，采用旋挖鉆機輔助液壓抓鬥“兩鉆一抓”成槽工藝，建立領導帶班值班制度保證鋼筋籠吊裝安全，順利完成東西幫助了全部18幅地下連記得你上次也是這么說續墻施工。圍護結構支撐體系為3道混大聲喊道凝土支撐+3道鋼支撐，基坑15m以◢上深度采用長臂挖機開挖，下部巖石層采用液壓破碎機輔助挖機開挖，通過電動多瓣抓鬥將基坑內土方提升轉運至那十個人好像正在攻打某個禁制地面。

　　下一步，項目團隊將繼續精心組織、精細實施，以更響起啪科學的安全管控、更優質的質量管理↘，確保新葡亰8883ent安全、高效、有序推進風井主體結 嗤構施工，助力合肥地鐵如此慌亂像什么樣子3號線南延線如↑期投入運營。